AIRMAR B60-12

同じ二周波だから手持ちのSKIMMER 50/200のコネクターが
B60にも使えるだろうと考えていた。

　
カプラーに繋ぐためにコネクター側を切断。
念のため導通をチェックしたところ、
この振動子は4本しかコネクターのピンと接続されていない。

　

　
結線図を見ると、B60は5本の配線が使われているので、
このコネクターは使えない・・・
　
　
ケーブルは7本で、コネクタのピン数も7本だが、
実際にケーブルとコネクタのピンへの接続は
個々に異なる仕様のようだ。
　
アフターパーツで7本ケーブルで7ピン接続の物があるので、
それを使えって事か。
国内販売価格5000円弱！？おいおい・・・
海外サイトを見て回ると、20ドル前後。
送料入れても海外から取った方が安いな。
急ぐ訳では無いので、海外調達にする。
やれやれ。
　
川奈観光ボートさんのとこでB60の修理記事を見つける。
4本で動いてるって書いてるな。
でもAIRMARのHPから拾ってきた結線図は5本なんだよな。
実物見ないと何とも言えないので、来週マリーナ行って
コネクター側を切断して確認することにする。
　
　
　
B60-12の結線図

　
　


AIRMARのホームページ
https://www.airmar.com/index.html
　
　
PRODUCTS→TRANSDUCERS→MARINE
　
　
　
B60を探してクリック
　
　
AIRMAR B60製品ページ　
https://www.airmar.com/productdescription.html?id=13
　
「OEM Part Numbers」をクリック

　
　
　
Cross Referenceのページ
https://www.airmar.com/xref.html?refid=B60
　
「OEM」のところをクリックするとソートされる。

　
OEM　「Navico/Simrad/Lowrane」
Model「B60-12」
Compatible Soundersで本体の機種が該当するところの
情報を拾う。

※LowranceはTech DataもWiring infoもOwner's Guideも全て共通。
　
テクニカルデータ　50/200A
https://www.airmar.com/uploads/techdata/50-200a.pdf
　
結線図　91-675
https://www.airmar.com/uploads/wiringdiagrams/91-675.pdf
　
取説　17-364-01
https://www.airmar.com/uploads/InstallGuide/17-364-01.pdf
　
　
　
　
　

コネクタ着荷

　
振動子の修理用に頼んでいたコネクタが届いた。
キャップも併せて購入。
　

　
　

　
　

　
結線が半田では無くネジ止め。
手軽だけど信頼性はどうなんだろう。
ま、コネクト部はストレージの中に配置するつもりなので
半田の必要は無いだろうから、これでOKかな。
　
明日の沼津は雨予報なので、まずは使ってない振動子で試してみて、
日曜日にマリーナに行ってB60に実装ってことにする。
　
　
　
　
　

SDS

　
SDSについて調査中。
Safty Data Sheetの安全データシートではありません。
　
Suzuki Diagnosis SystemのSDSです。
　
現在ロランスのHDS-9に水温や稼働時間、回転数などを表示するようにしていますが
その情報を吸い上げているカプラーにPC接続用のモジュールを繋ぎ、
PC上でエンジンの状態を確認することが可能になるってやつ。
　
メンテナンスの役に立つと思うけど、単に興味が湧いたってのが強い・・・。
　
国内では普通には買えませんが、海外では簡単に入手可能。
純正っぽい造りのものとか、コピー品っぽいものとか色々。
　
　


日本語にも対応してるサイトで売ってるのは200ドル程度。
今の為替だと26,000円くらいか。
　
　
ebayだと・・・

ソフトウエア付きで90ドル程度　11,620円
　
　

ソフト無しだと80ドル程度　10,334円
　
　
US Amazonで

70ドル程度　9042円　ソフト無しかな。
　
　
ebayで売ってる店のサイトを見に行ったら

57ユーロ　今の為替だと7,760円
　
ソフトのバージョンは8.60が最新っぽい。
　
youtubeでもこれらのものを使ったレビュー動画がいくつかある。
　
　
なかなか面白いので、良さげなのを探して試しに買ってみるか検討中。
　
　
　
　
　

魚探不調

　
先日の釣行時に途中から魚探に不具合。
電源入れて起動画面が出てしばらくすると落ちる。
　
自宅でバッテリーをフル充電し電源ケーブル繋いで確認したが
バッテリーには問題無し。
　
マリーナに行き、再度確認。
全ての配線繋いで電源入れると、起動画面が出てすぐに落ちる。
症状は変わっていない。
　
電源ケーブルのみの場合は大丈夫。
NMEA2000と電源も大丈夫。
振動子を繋ぐと落ちる。これだ。
コネクタのところが怪しい感じ。
　
AIRMARのB60 12°を使ってるんだが、買った時から
コネクターのところの処理がイマイチだったのを無視して
使い続けてきたのがダメになった模様。
　
コネクターは使ってない振動子のやつを切って使うか。
2周波のやつだから配線の本数は同じ。
AIRMARのコネクター近傍を切断して、カプラーを介して
そのコネクターと接続としよう。
　
　
B60のコネクターは

5本線。　
※初めに掲載してた結線図は違ってたので、修正しました。
　
　
使ってない振動子のコネクターは

　

5本線。　イケるはず。
　
　
　
それに対応するカプラーは・・・

　

5Pがあるな。これにしよう。
　
Monotaroで在庫が有ったのでポチッと。
　
週末に間に合えば、土日のどっちかで実装。
　
　
　
　
　

ZILLION PE 7.9メンテ

　
ハンドル回すと微妙にコリコリしてるので
分解してベアリング交換。
　
メインギヤ直下のところが多分NG。

　　

　

ほぼ全バラシしないと交換できない。
　

CRBBが死んでたので、MNBのステンレスに交換。
　
　
　
レベルワインドのところのBBも渋かったので交換。
　
　

　


これで当分大丈夫。あんま出番が無いけど・・・
　
　
　
　
　

5月3日(火)鯛ラバ

　
連休後半の初日。
この日ならば復路の渋滞もさほど無いだろうと考え釣行。
湾奥をぐるっと回って大瀬までってのを考えてたが、
風が微妙な感じなので近場で。　
　

司令塔Sさんとほぼ同時に出船。
　

　　
　
　

一時期定点観測してた南のエリアに入る。
　
　
湾の入り口から反応を探すと、真鯛っぽい反応が見つかるが釣れない。
しばらくすると、何かはわからないがナブラが出る。

　
　
　
その後、ボートの往来が非常に多くなったので離脱。
近場を探ると、やはり真鯛っぽい反応は出るが釣れない。
　
　
Sさん発見。

近づくと、「反応有るけど釣れない。」と。
ここもか・・・
　
あっちこっちの反応を見ていく。
ベイトの群れが時々映る。そろそろ落とし込みの時期かも。
　
　
後半で弱いバイト3回。
その内の1つは掛かって、上がってきたのはソコイト。
ソコイトにしては大きい。浮袋が出ちゃってたのでキープして　
11:00に帰着。
　
マリーナ出たのが13時過ぎ、事故も起きてないし、ハマることなく順調。
15時過ぎに帰宅で2時間程度で帰れた。よしよし。
　
　
　
次回以降は、近場でやるなら落とし込みの準備した方が良いな。
　
　
　
　
　

鯉のぼり

2013年からやってる、この時期恒例の「スパンカーに鯉のぼり」
　
従来は走らせてる時に鯉のぼりが回転しちゃうと、糸のところが絡まるのを
スイベルを入れて対応していた。
絡んでもスイベルである程度改善されるが、絡む時は絡む。
　
そこで、今回は別の手段を思いついた。
　

　

3本の糸の合流部にペットボトルの蓋で「接続パーツ」のようなものを作る。
こうすることで、糸を束ねる場合よりも回転しにくくなり、
捩れも低減されるだろうとの目論見。
　
　


　
　
走らせた結果、バッチリだったが画像が無い・・・。
　
　
以前作ったスパンカーの上に付ける回転式のポールと合わせて
次回は2尾体制で走ってみるか。
5月一杯は鯉のぼりつけて走ります。