2月4日（土）ジギング

　
　
今回も凪が良いようなので深場へ。
　

　
　
　
途中で先週サゴシを獲った水深をチェックするもベイト不在。
　
　
目的の海域に入り探って行くも良い反応を探せない。

240mライン、やっとこさバイト出たので巻き上げて来る。
途中で時々暴れるけどなんか変。
上がって来たのは尻尾付近にフックが掛かったサバ・・・

引き続き探って

　

　
黒と白を捕獲。赤も欲しかったけど潮が行かなくなり
反応も薄くなって来る。
　
　
ちょっと浅い130mに入り、70gジグでボトムを叩くと
　
節分だけに（？）オニ登場　

しかし小鬼・・・　リリース
　
お？ここに居るのか。
しばし探って行くと
　

小鬼
さっきよりはサイズ上がったけどこれもノンキーなのでリリース。
　
　　
次回以降チェックする事にして最後に浅場に入る。
水深90mで80m付近にベイトの帯。
　
　
フォールが止まるので合わせるとスカッと空を切る。
だぁー切られた。
回収するとリーダーがすっぱりと切られてる。
歯物か。
　
ジグを付けて再度投入。
ややサミングしつつ変化を捉えようとするも、
今度もサクッと切られる・・・
　
はい、もう無理。終了！
　

歯物対応をどうするかだな。
フックはワイヤー入りを使う手があるけど、
リーダーはワイヤー使うのに抵抗あるし。
　
ちょっと考えてみましょう。
　
　
　
今回はこの後が大変。
　
片付けして現地を出たのが15：00頃。
帰宅したのは23：00過ぎ。
　
東名の事故渋滞で厚木ICから渋滞。
ほぼ動かない状態で30分経過したあたりから
排気管から白煙が上がり始める。
オイルの焼ける臭いがするので、オイル上がってる状態っぽい。
　
まぁ大丈夫だろうとそのまましばらくすると、水温計が上昇。
ヤバいオーバーヒートするか？ヒーター全開！
　
しばらくするとボコボコと噴いてる音が聞こえる。
もう無理、捕まったらその時はその時でと考え、
路側帯に移動しハザード出して車を走らせ冷却。
　　
どうにか海老名S.Aに入る。水温は平常に戻った。
S.Aの中も渋滞してたけど駐車して大休憩。

21：00過ぎたあたりで渋滞が徐々に収まって来る。
　
そろそろチェックするかって事でボンネットとシートを跳ね上げ確認。
　
冷却水の噴きこぼれはそんなでも無く、200mlくらいの追加で済んだ。
オイルはLレベルになってた。
船外機の450mlのオイル缶が2つ積んであったので、
それを入れて対応。

これで東名の流れが回復すれば出発出来る。
　
22：00過ぎ。
渋滞通過の時間が9分と表示される。
これなら渋滞で停車する事は無いだろうと出発。
大和トンネル手前で40km/hくらいに落ちたが流れてるの無事通過。
　
が、最後に東名の出口で渋滞・・・
出口の先で工事による車線規制。ノロノロと10分が経過。
だぁー、また白煙噴き出したし。
念のためヒーター全開。水温を気にしつつ耐える。

渋滞解消し環八はほぼクリア。
走ってる分には白煙の出も止まる。
　
23：00帰宅。

長い1日だった。　
　
　
　
しっかし、原因が分からん。
オイル上がりなら常時白煙を噴くはずだけど・・・。
　
走り続けてなきゃいけなくて、止まるとダメってマグロかよ！
　
　
　
　
今日ディーラーに持って行って話をしてきた。

・原因の特定が難しいため、トライ＆エラーでの修理対応になると思われる。
・年式と走行距離から考えると、今回の件が直れば大丈夫とは言い切れない。
（※2000年式　走行距離299,874km　あと126kmで30万の大台）
・費用を気にしなければ直すことは可能だが・・・。
・だましだまし乗ってダメになったら終わり。
・早めに車を探す方が良い。
・車検が5月

ひとまずだましだまし乗れるので今月中を目途に
新車にしろ中古車にしろ目星を付ける事にする。
　

2000年5月に新車で購入し、16年9カ月　30万km　良く走ってくれました。
　
　
さて、どうするかなぁ。
　
　
　
　　
　

コメント 2

リーダー切りは、サワラですか？

休日の東名は必ず事故があるんですかね・・・
しかし車のほうも災難でしたね。無事でよかったです。
うちの車もそろそろ１０万ｋｍを超えますが、釣りにしか使わないので買い替える気もなかなかおきませんよね。
by はしけ船長 (2017-02-06 17:30) 

はしけ船長さん

同じ日にマリーナメンバーがサワラを揚げて来たので、
恐らくリーダー切ったのはサワラだと思います。

休日の事故渋滞多いですねぇ・・・。
車は仕事では使っていませんが、無いと困るので
今月中にどうにかしておきます。
by 神宮 (2017-02-06 20:53)